王家怀是北京哪个医院皮肤科医生 http://www.wzqsyl.com/bbzs/tsjs/m/ 近日，西安咸阳国际机场三期扩建地下工程空侧捷运系统盾构区间双线贯通，为项目地下工程建设有序推进打下了坚定的基础。
西安咸阳国际机场三期扩建地下工程空侧捷运系统盾构区间单线长m，施工期间穿越机场东垂滑联络道，东垂滑联络道宽度约m，隧道线路与东垂滑跑道平面夹角约为，盾构穿越长度约m。先后经历始发段、三期扩建段、东垂滑联络道段和接收段4个阶段，采用2台盾构机投入施工，空侧捷运系统盾构区间是西安咸阳机场首次采用的盾构工法，是连接T5航站楼和卫星厅之间的重要预留工程。
项目在建设过程中，面对盾构下穿东垂滑联络道不停航施工这一技术难点，项目部技术团队勠力同心，攻坚克难，邀请知名专家现场指导，总结前期掘进参数，不断研讨，持续优化方案，不定期、分阶段对盾构掘进进行系统分析总结，形成成果并第一时间应用于施工现场。引入智慧工地管理平台，在掘进中创造了月掘进m的新速度。
西安咸阳国际机场三期扩建工程
是西北民航史上
投资规模最大
建筑体量最大
技术最为复杂的
机场改扩建工程
项目以年为目标年，按照年旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量万吨的目标进行设计，建成后机场将形成东、西两个航站区、四条跑道。本期工程主要包括：新建70万平方米东航站楼、35万平方米综合交通枢纽、三条跑道以及辅助生产设施。
目前，航站区工程航站楼主楼正在进行模架拆除；北三指廊已完成模架拆除，正在进行二次结构和机电安装工作；南指廊已完成部分主体结构封顶。
原标题：《围观！西安咸阳国际机场三期最新进展》
